汽車自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)備的研制分析文章由優(yōu)質(zhì)實(shí)驗(yàn)設(shè)備廠家為您提供，歡迎咨詢有關(guān)汽車自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)備的研制分析周邊問(wèn)題，或?qū)嶒?yàn)設(shè)備的批發(fā)報(bào)價(jià)安裝設(shè)計(jì)成套咨詢。

1，Overview

本文設(shè)計(jì)的奧迪A6AT實(shí)驗(yàn)臺(tái)以室內(nèi)多媒體教學(xué)為重點(diǎn)，明確的目標(biāo)是設(shè)計(jì)盡可能簡(jiǎn)潔、合理、直觀和安全，有針對(duì)性地確定實(shí)驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)，選擇各種元件和連接電路，使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中直觀地理解和掌握AT的工作原理，加深印象，達(dá)到良好的教學(xué)效果。

2，系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

2.1試驗(yàn)臺(tái)總體方案的選擇和用于支撐整個(gè)系統(tǒng)的剛架結(jié)構(gòu)的確定，這不僅可以降低材料成本，還可以降低整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的質(zhì)量，便于整體運(yùn)動(dòng)。控制面板采用硬質(zhì)白色塑料原料，也達(dá)到了節(jié)約成本和減輕重量的效果。

2.2 ABS

試驗(yàn)臺(tái)的基本工作原理在多媒體教學(xué)的前提下，AT試驗(yàn)臺(tái)的基本工作原理可以從機(jī)械系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)兩個(gè)方面來(lái)闡述:

1。機(jī)械系統(tǒng):動(dòng)力由驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供，電機(jī)電源采用380伏/50HZ外部電源，轉(zhuǎn)速可通過(guò)變頻調(diào)速器調(diào)節(jié)電機(jī)工作后，通過(guò)皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力傳遞給自動(dòng)變速器液力變矩器。輸出負(fù)載采用盤式制動(dòng)器，踩下制動(dòng)踏板，液壓系統(tǒng)傳遞制動(dòng)力，使制動(dòng)盤工作，降低自動(dòng)變速器的轉(zhuǎn)速

2。電子控制系統(tǒng):由電池供電，通過(guò)保險(xiǎn)絲和點(diǎn)火開關(guān)到達(dá)AT計(jì)算機(jī)，使各傳感器、指示燈、輪速顯示模塊等。處于工作狀態(tài)模擬故障開關(guān)通常是閉合的，電路在正常情況下通電。通過(guò)開關(guān)故障模擬開關(guān)可以設(shè)置多個(gè)系統(tǒng)故障，這要求學(xué)生診斷并排除故障。顯示面板上印有測(cè)試臺(tái)的電路原理圖，測(cè)試臺(tái)有(C1-C19) 19個(gè)信號(hào)檢測(cè)端子，端子設(shè)置位置與實(shí)際電路相對(duì)應(yīng)。這樣，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中可以方便直觀地使用萬(wàn)用表、測(cè)試燈等檢測(cè)工具來(lái)測(cè)量相應(yīng)的信號(hào)或參數(shù)，從而提高學(xué)生對(duì)AT系統(tǒng)電路的理解和掌握能力。

3，系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)

AT測(cè)試臺(tái)由多個(gè)組件組成。在選擇零部件時(shí)，要考慮實(shí)用性、使用環(huán)境、制造成本、安全性等諸多因素。也應(yīng)該考慮。機(jī)械部分包括:軸承、聯(lián)軸器、三角帶、質(zhì)量盤式制動(dòng)器等。

3.1測(cè)試臺(tái)

的電源選擇在本自動(dòng)測(cè)試臺(tái)系統(tǒng)中，要求自動(dòng)測(cè)試計(jì)算機(jī)(12V)和電機(jī)(380V)使用電源由于系統(tǒng)中電源系統(tǒng)不多，為了節(jié)約成本，控制電路部分采用12V蓄電池作為電源，機(jī)械部分采用380伏作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電源。

3.2驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇

在本系統(tǒng)中，電機(jī)是試驗(yàn)臺(tái)的電源。為了模擬不同車速下的制動(dòng)，要求電機(jī)調(diào)速方便，啟動(dòng)迅速電動(dòng)機(jī)是一系列標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，其中三相異步電動(dòng)機(jī)在zui得到廣泛應(yīng)用考慮到試驗(yàn)臺(tái)的具體工作環(huán)境和要求，選擇了Y系列電機(jī)，并與常用的三相異步電機(jī)、產(chǎn)品類型、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)合進(jìn)行比較，初步確定為小型三相異步電機(jī)。功率估計(jì)值在電機(jī)拖動(dòng)范圍內(nèi)。f阻力=(η；方位和時(shí)間；7)&次；& eta腰帶&時(shí)代；& eta盤式制動(dòng)器+2kw < 5kw當(dāng)按下制動(dòng)器產(chǎn)生輸出電阻時(shí)，5kw電機(jī)遠(yuǎn)未克服輸出電阻。此時(shí)，與電源連接的制動(dòng)開關(guān)切斷電源，因此制動(dòng)電阻為0，即η；盤式制動(dòng)器需要1，η；AT電阻，根據(jù)調(diào)查估計(jì)為2kw。

3.3變頻調(diào)速器的選擇和

變頻器類型的選擇應(yīng)根據(jù)負(fù)荷要求進(jìn)行。由于自動(dòng)測(cè)試臺(tái)系統(tǒng)的電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)皮帶輪，其負(fù)載轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的平方成正比，低速時(shí)負(fù)載轉(zhuǎn)矩很小，因此通常可以選擇一個(gè)通用的功能型U/f控制變頻器。通過(guò)查閱交流變頻器選型手冊(cè)，初步選擇了惠豐的HFV-315變頻器。

4，系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)

4.1分析奧迪A6AT系統(tǒng)的原電路，整理出

本試驗(yàn)臺(tái)電路設(shè)計(jì)的步驟是對(duì)奧迪A6AT系統(tǒng)的原電路圖進(jìn)行詳細(xì)分析，了解并整理出一套完整的AT系統(tǒng)電路圖，包括電源、接地、計(jì)算機(jī)、傳感器、執(zhí)行器及輔助部件(如電線、保險(xiǎn)絲等)。)

4.2試驗(yàn)臺(tái)主體部分的電路設(shè)計(jì)

AT試驗(yàn)臺(tái)主體部分的電路設(shè)計(jì)相對(duì)較小。ATECU位于顯示面板的右下角，其引腳上的許多導(dǎo)線將與控制柜中的元件相連，然后轉(zhuǎn)移到顯示面板的相應(yīng)引腳上。此外，主要部分還涉及電機(jī)調(diào)速變頻器連接線的連接和傳感器負(fù)信號(hào)線上檢測(cè)端孔的連接等。

4.3試驗(yàn)臺(tái)控制部分電路設(shè)計(jì)

控制部分電路是試驗(yàn)臺(tái)電路的重要組成部分，即相對(duì)主體主要是機(jī)械部分，控制部分是基于電路，連接開關(guān)、指示燈和試驗(yàn)臺(tái)所需的其他部件。控制部分的電路設(shè)計(jì)主要是在原電路中整理出來(lái)的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)電路圖上增加或刪除一些電路元件。具體設(shè)計(jì)過(guò)程如下:

4.3.1輪速信號(hào)顯示模塊設(shè)計(jì)

AT實(shí)驗(yàn)臺(tái)顯示面板采用四位七段發(fā)光二極管數(shù)碼管，為所有三個(gè)傳感器提供輪速顯示模塊從輪速傳感器采集轉(zhuǎn)速信號(hào)發(fā)送到顯示模塊中的單片機(jī)，由發(fā)光二極管進(jìn)行處理和顯示顯示模塊的主要硬件是AT89S52、四位七段LED84S數(shù)碼管和時(shí)鐘電路

4.3.2故障開關(guān)的選擇和布置

故障開關(guān)是作為多媒體教學(xué)設(shè)備的自動(dòng)測(cè)試臺(tái)的特征設(shè)置。在教學(xué)過(guò)程中，可以通過(guò)開關(guān)手動(dòng)設(shè)置故障，學(xué)生可以使用相應(yīng)的檢測(cè)工具進(jìn)行故障診斷、分析和調(diào)查，從而增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際操作能力本設(shè)計(jì)共有19個(gè)故障開關(guān)，均為常閉開關(guān)，分布在多條線路上，位于控制柜側(cè)。

4.3.3測(cè)試端口

的布置類似于故障開關(guān)，測(cè)試端口也是測(cè)試臺(tái)的特殊設(shè)計(jì)。不同之處在于開關(guān)用于設(shè)置故障，檢測(cè)端口設(shè)計(jì)為通過(guò)檢測(cè)相應(yīng)的信號(hào)或參數(shù)來(lái)方便地排除故障。

5、系統(tǒng)測(cè)試與實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目

目前，系統(tǒng)的軟硬件開發(fā)已經(jīng)基本完成，系統(tǒng)已經(jīng)過(guò)測(cè)試，部分實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目已經(jīng)開發(fā)，總體上達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)。目前，基于該系統(tǒng)可以建立的實(shí)驗(yàn)包括:演示自動(dòng)變速箱的工作過(guò)程，如空檔起動(dòng)、倒檔運(yùn)行、各前進(jìn)檔的跳躍運(yùn)行等。有專門的智能故障設(shè)置，可以設(shè)置自動(dòng)變速箱等的常見故障。

系統(tǒng)的創(chuàng)新點(diǎn)是:通過(guò)變頻器調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速下的自動(dòng)變速；自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的故障可以動(dòng)態(tài)設(shè)置，滿足自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的教學(xué)要求。設(shè)置與實(shí)驗(yàn)臺(tái)原理圖集成的檢測(cè)端口，更便于教學(xué)過(guò)程中的實(shí)際故障檢測(cè)和排除。以上是我對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的膚淺總結(jié)。請(qǐng)糾正我任何不恰當(dāng)?shù)牡胤健?/p>

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